一年一度的“3•15”国际消费者权益日即将到来，产品质量问题又成了人们关注的焦点。在此之际，作为汽车产品质量反馈平台的汽车门网也制作了“3•15”特辑，回顾一下2025年度的汽车产品质量问题。
本期内容，我们盘点一下日产N7。
汽车门网数据显示：2025年日产N7投诉指数达到了508.95，在年度中大型车投诉榜单中位列第10名。
从月度走势来看，日产N7的投诉指数在上市后前3个月始终保持低位运行。到了8月，其投诉指数骤增至129.45，同步推动排名跃升至第2名，成了全年投诉热度的第一个高峰。此后的9月-11月，日产N7的投诉指数逐步回落。然而，其投诉指数在12月再度冲高至170.25，创下全年峰值。
从投诉反馈来看，服务类投诉以331.5的投诉指数高居榜首，占日产N7投诉指数的65%。这其中，经销商不退还订金引发了大量车主的不满，占服务类投诉的55%。
有车主称，其在4S店看车时，销售人员表示Pro版本和Max版本仅在芯片、翻毛皮、智驾上有区别，隐瞒了Pro版本无倒车雷达的事实，诱导自己支付5000元订金并锁单。车主发现此举后要求退款，却遭到4S店销售人员的一再推诿。
还有车主表示，日产N7无法按时交车，向4S店表达了不愿再等的意思后，被告知订金无法退还。
此外有车主反馈称，购车时与4S店明确约定办理银行低息分期，不选择厂家金融方案，同时销售承诺可为车主办理省级购车补贴。然而在后续流程中，4S店却单方面推翻此前约定，告知车主只能办理厂家金融，无法按照原定银行分期方案执行，且此前承诺的省级补贴，也被要求通过异地上牌的方式才能办理，与当初承诺严重不符。4S店的虚假承诺与临时变卦已构成违约在先，因此其要求退还订金，但遭到4S店拒绝。
面对车主的投诉，东风日产并未做出公开说明。有律师指出，双方约定的是订金而非定金，两者仅一字之差，法律性质却截然不同。订金属于预付款或诚意金，本身不具备法律担保性质，加之双方仅签订意向合同、未签订正式合同，且合同中未约定一方违约需支付违约金，因此4S店应予退还订金。消费者可与4S店协商，协商不成可向市场监督管理局或者消费者协会投诉。若投诉后问题仍未解决，可向人民法院提起诉讼。
一字之差，法理分明。订金可退，本是清晰的法律常识，却在部分经销商的推诿中，变成消费者的维权难题。值此“3•15”到来之际，我们呼吁东风日产规范经销商经营行为，同时也提醒广大消费者擦亮双眼、留存证据，依法理性维权。
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